美國本特利bently加速度傳感器技術(shù)原理詳情如下：

美國本特利bently加速度傳感器資料下載：
美國本特利系列電渦流傳感器
    這種傳感器可以直接觀察到各種振動、位移、 轉(zhuǎn)速和時(shí)間（如相位）測量的軸或靶面位移。
    由于有多種端部直徑和螺紋尺寸可供選擇和組合， 所以其測量范圍小到200微英寸（用于 REBAM 測量），大到1英寸（通常用于大型蒸汽輪機(jī)的差脹測量）， 包括適用于大多數(shù)機(jī)器測量的80米耳范圍。與電渦流傳感器直接觀察機(jī)器的軸不同，殼體振動傳感器安裝于殼體上（通常是軸承箱體），測量殼體表面的振動。 這些包括加速度計(jì)和速度傳感器。本特利內(nèi)華達(dá)提供多種不同安裝規(guī)格、溫度范圍以及頻率響應(yīng)特性的加速度計(jì)和速度傳感器
美國BENTLY 330525 Velomitor XA 壓電式速度傳感器
美國BENTLY 330525 是我們的美國BENTLY 330500 Velomitor 環(huán)境防護(hù)增強(qiáng)型傳感器， 在不使用防護(hù)箱時(shí)就可滿足 NEMA 4X 和 IP65 標(biāo)準(zhǔn)。 傳感器的安裝螺栓采用管螺紋形式，不要求傳感器底座與機(jī)殼平齊。 這種方式不象其它速度傳感器那樣要求對安裝表面進(jìn)行， 降了安裝成本。
美國BENTLY動線圈速度傳感器
美國BENTLY速度傳感器系統(tǒng) - 9200, 74712 和 47633
美國BENTLY 9200、74712、47633 傳感器是2線動線圈速度傳感器，用于般用途的速度測量。 但對于大多數(shù)應(yīng)用，我們還是使用我們的美國BENTLY Velomitor 壓電式速度傳感器
美國本特利（bently nevada）的bently3500系統(tǒng)提供連續(xù)、在線監(jiān)測功能，適用于機(jī)械保護(hù)應(yīng)用。bently3500系統(tǒng)組成：3500/05 儀表框架；或兩個(gè) 3500/15 電源；3500/20 框架接口模塊；或兩個(gè)3500/25 鍵相器模塊；3500 框架組態(tài)軟件；個(gè)或多個(gè) 3500/32 繼電器模塊或3500/33 16通道繼電器模塊；個(gè)或多個(gè) 3500/92 通訊網(wǎng)關(guān)模塊；個(gè)或多個(gè) 3500/XX 監(jiān)測器模塊，3500/42M 位移/速度加速度監(jiān)測器；3500/40M位移監(jiān)測器；3500/45 差脹/軸向位置監(jiān)測器；3500/50 轉(zhuǎn)速模塊；3500/53 超速檢測模塊等。3500/XX 監(jiān)測器模塊可接來自bently3300系統(tǒng)的信號，bently3300系統(tǒng)即傳感器系統(tǒng)，包括傳感器探頭，前置器，延伸電纜等。電渦流傳感器探頭330101，330102，330103，330104，330105，330106，330851，速度傳感器和加速度傳感器9200，330500等；前置器330180，330780等；延伸電纜330130，330780等。傳感器通常安裝于機(jī)器內(nèi)部或表面，用于測量軸振動、瓦振、位移、轉(zhuǎn)速、偏心、鍵相、轉(zhuǎn)速、差脹等。另外還有1900系列，如1900/65，測試、模擬和校準(zhǔn)儀器：如TK3-2 電渦流探頭校準(zhǔn)儀，RK 4 轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺等。

美國本特利bently加速度傳感器技術(shù)原理
本特利加速度傳感器
本特利（bently）傳感器工作原理
–壓電盤夾在兩個(gè)塊之間
–個(gè)塊為傳感器內(nèi)部的參考塊
–另塊為傳感器殼體
傳感器工作原理
–傳感器的彈為預(yù)緊螺釘和壓電盤
–參考塊安裝在彈上

–由于這個(gè)系統(tǒng)的剛度和比非常高，所以傳感器很高的響應(yīng)頻率。
當(dāng)傳感器承受振動時(shí)，壓電盤受殼體塊產(chǎn)生的加速度力的作用，壓電盤產(chǎn)生的電荷與被測振動的加速度成正比
當(dāng)振動頻率于傳感器的響應(yīng)頻率，參考塊也會開始振動，頻率與殼體塊相同，這時(shí)傳感器的輸出將失真。

靈敏度（Sensitivity）
–靈敏度用來將傳感器輸出轉(zhuǎn)換為加速度值
–計(jì)算公式：•加速度＝傳感器輸出/ 靈敏度
頻率響應(yīng)曲線
頻率響應(yīng)–加速度傳感器的頻響應(yīng)取決于彈簧的剛度、材料的阻尼和傳感器的；加速度傳感器的高頻響應(yīng)由傳感器彈簧－塊系統(tǒng)固有頻率決定；傳感器的固有頻率應(yīng)至少大于被測信號高頻率的2 倍

美國本特利bently加速度傳感器技術(shù)原理