德國FESTO方向控制閥就是水壓控制的閥門，它由個主閥及其附設(shè)的導(dǎo)管、導(dǎo)閥、針閥、球閥和壓力表等組成。根據(jù)使用目的、功能及場所的不同可演變成遙控浮球閥、減壓閥、緩閉止回閥、流量控制閥、泄壓閥、水力電動控制閥等。

德國FESTO方向控制閥分隔膜型和活塞型兩類，工作原理相同，都是以上下游壓力差△P為動力，由導(dǎo)閥控制，使隔膜（活塞）液壓式差動操作，*由水力自動調(diào)節(jié)，從而使主閥閥盤*開啟或*關(guān)閉或處于調(diào)節(jié)狀態(tài)。當(dāng)進(jìn)入隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力水被排到大氣或下游壓區(qū)時，作用在閥盤底部和隔膜下方的壓力值就大于上方的壓力值，所以將主閥閥盤推到*開啟的位置；當(dāng)進(jìn)入隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力水不能排到大氣或下游壓區(qū)時，作用在隔膜（活塞）上方的壓力值就大于下方的壓力值，所以就會把主閥閥盤壓到*關(guān)閉的位置.當(dāng)隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力值處于入口壓力與出口壓力中間時，主閥閥盤就處于調(diào)節(jié)狀態(tài)，其調(diào)節(jié)位置取決于導(dǎo)管系統(tǒng)中的針閥和可調(diào)導(dǎo)閥的聯(lián)合控制作用。FESTO標(biāo)準(zhǔn)方向控制閥分隔膜型和活塞型兩類，工作原理相同，都是以上下游壓力差△P為動力，由導(dǎo)閥控制，使隔膜（活塞）液壓式差動操作，*由水力自動調(diào)節(jié)，從而使主閥閥盤*開啟或*關(guān)閉或處于調(diào)節(jié)狀態(tài)。當(dāng)進(jìn)入隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力水被排到大氣或下游壓區(qū)時，作用在閥盤底部和隔膜下方的壓力值就大于上方的壓力值，所以將主閥閥盤推到*開啟的位置；

  當(dāng)進(jìn)入隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力水不能排到大氣或下游壓區(qū)時，作用在隔膜（活塞）上方的壓力值就大于下方的壓力值，所以就會把主閥閥盤壓到*關(guān)閉的位置；當(dāng)隔膜（活塞）上方控制室內(nèi)的壓力值處于入口壓力與出口壓力中間時，主閥閥盤就處于調(diào)節(jié)狀態(tài)，其調(diào)節(jié)位置取決于導(dǎo)管系統(tǒng)中的針型閥和可調(diào)導(dǎo)閥的聯(lián)合控制作用。可調(diào)導(dǎo)閥可以通過下游的出口壓力并隨它的變化而開大或關(guān)小其自身的小閥口，從而改變隔膜（活塞）上方控制室的壓力值，控制方閥閥盤的調(diào)節(jié)位置。

    油罐車后艙用門是管道系統(tǒng)自動化的種重要裝置，是在普通閥門的基礎(chǔ)上安裝氣動執(zhí)行器，通過氣源壓力驅(qū)動執(zhí)行器工作。從閥門的運(yùn)動方式般分為：直行程與角行程；從執(zhí)行器般分為：單作用與雙作用。油罐車后艙用氣動閥門通過輸出信號實(shí)現(xiàn)閥門的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，般油罐車后艙用氣動閥門都配置電磁閥、氣源三聯(lián)件、限位開關(guān)、定位器等配件起使用。油罐車后艙用氣動閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計工作的，其工作原理是按力平衡原理設(shè)計和工作的。當(dāng)通進(jìn)波紋管的信號壓力增加時，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送進(jìn)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，使閥桿向下移動，并帶動反饋桿(擺桿)繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，連接在同軸上的反饋凸輪(偏心凸輪)也隨著作逆時針方向轉(zhuǎn)動，通過滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠桿2的拉力與信號壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。此時，定的信號壓力就與定的閥門位置相對應(yīng)。 以上作用方式為正作用，若要改變作用方式，只要將凸輪翻轉(zhuǎn)，A向變成B向等，即可。 所謂正作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力亦增加；所謂反作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力則減少。 臺正作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)只要裝上反作用定位器，就能實(shí)現(xiàn)反作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作；相反，臺反作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)只要裝上反作用定位器，就能實(shí)現(xiàn)正作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作